Температура работы дизельного двигателя при его запуске

Рекомендуемые сроки замены топливного фильтра достаточно неопределённы - после пробега 20000 км, 30000 км, через год, через 18 месяцев и, наконец, "почаще". Характерными признаками того, что топливный фильтр нужно менять, является падение мощности и неустойчивая работа дизеля на высокой частоте вращения коленчатого вала - проходного сечения фильтра недостаточно для пропускания необходимого количества топлива. Чтобы реже заменять дорогостоящий фильтрующий элемент, старайтесь заправлять в топливный бак отстоянное топливо (желательное время отстоя -10 суток!).

Дизель не имеет системы зажигания. Воспламенение смеси в цилиндре происходит за счёт того, что воздух, поступивший через впускные клапаны в цилиндр, сжимается во время специального такта сжатия в 16..23 раза. В результате этого, давление в цилиндре возрастает до 2,..3,5МПа (20...35кгс/см), а воздух, перемешанный с оставшимися в камере сгорания отработавшими газами, нагревается до температуры 700...900К, Эта температура выше температуры самовоспламенения дизельных топлив (583К - для летнего и 503К - для арктического), поэтому последние самовоспламеняются без свечей зажигания.

Однако, чем дольше работает двигатель, тем больше износ цилиндров, компрессионных колец и большее количество газов прорывается в картер, меньше давление и температура в конце такта сжатия, труднее запуск дизеля. Величина зазора в замках компрессионных колец у большинства дизелей легковых автомобилей лежит в пределах 0,35.,.0,6 мм (предельная величина у изношенного дизеля 1...1.5 мм). Если Вы экономите деньги и вместо замены фильтрующего элемента воздушного фильтра продуваете и очищаете его щёткой, то возможны прорывы фильтрующей шторы и преждевременный выход двигателя из строя.

У двигателей, не имеющих гидравлические компенсаторы теплового зазора в ГРМ, достаточно часто этого зазора нет вовсе (это особенно характерно для дизелей ОМ615, -616 фирмы "Mercedes"), что чревато прогаром клапанов, снижением компрессии и трудным запуском дизеля. Величина зазора и сроки проверки индивидуальны для различных марок дизелей (обычно 0,20...0,30мм для впускных и 0,30. ..0,50мм для выпускных). На каком дизеле регулировать зазоры - холодном или горячем? Очевидно, на холодном (не ранее, чем через 4 часа после выключения двигателя), т.к. процесс регулировки достаточно долог, поэтому прогретый дизель будет остывать и зазоры для различных цилиндров получатся разные.

В настоящее время на большинстве дизелей легковых автомобилей установлены устаревшие разделённые камеры сгорания, имеющие развитую поверхность, в которую при запуске холодного дизеля отдаётся такое количество теплоты, что запуск становится невозможным. Для обеспечения успешного запуска в каждый цилиндр такого дизеля устанавливают свечи накаливания, которые сначала разогревают до температуры 1273...1373К (1000...1100°С), и лишь потом прокручивают коленчатый вал. Топливовоздушная смесь, попадая на раскалённый докрасна наконечник свечи, мгновенно воспламеняется, обеспечивая быстрый запуск дизеля.